独家专报！华为云全国存算网再添新节点！芜湖数据中心正式开服，助力长三角数字经济发展

华为云全国存算网再添新节点！芜湖数据中心正式开服，助力长三角数字经济发展

上海，2024年6月18日 - 随着数字经济的迅猛发展，对算力的需求日益旺盛。为响应国家“东数西算”战略，助力长三角数字经济发展，华为云华东（芜湖）数据中心（以下简称“芜湖数据中心”）于6月14日正式开服，标志着华为云全国存算网枢纽节点布局全面完成。

芜湖数据中心是华为云在长三角区域的第二个数据中心，也是“东数西算”工程芜湖集群首个开服的项目。该中心位于安徽省芜湖市，规划占地约6000亩，规划部署300万台服务器，总投资超过1000亿元。

芜湖数据中心采用了华为云全新研发的多元算力对等池化架构，通过分布式擎天架构实现CPU、NPU、GPU、内存等多样资源的统一抽象和池化，从单体算力架构演进到矩阵算力架构，使算力提升了50倍。此外，该中心还引入AI技术，通过智能化的方式精准管理数据中心的温度，从而优化能源使用效率，可使PUE降低8%至15%，达到业界最低液冷PUE值1.1。

芜湖数据中心的开服，将为长三角区域提供超大规模、多元算力、绿色低碳的云上基础设施服务，助力区域内企业数字化转型升级，推动长三角数字经济发展。

华为云全国存算网

华为云全国存算网是华为云基于“云-网-端”一体化战略打造的新一代云计算基础设施，旨在构建一张覆盖全国、联通全球的算力网络，为用户提供安全、可靠、高效的云服务。

华为云全国存算网以8个全国算力枢纽为核心，并在全国布局数十个区域节点和数百个边缘节点，实现了全国范围内的算力资源池化和统一调度。同时，华为云全国存算网还采用了云网一体化架构，将算力、网络、存储等资源深度融合，实现了算网一体化调度和管理，大幅提升了云服务的性能和效率。

华为云全国存算网的建成，将为数字经济发展提供强有力的支撑，助力各行各业的数字化转型升级。

中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

北京 - 2024年6月14日 - 近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7引发争议

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

“山寨”车：曾经的伤痛

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

自主创新：中国汽车产业的未来

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

借鉴与创新：并行不悖

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

关键在于自主创新

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

新标题： 中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

正文：

近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

此外，新闻稿还应包括以下内容：

• 中国汽车产业的未来展望
• 中国汽车企业应如何加强自主创新
• 消费者如何选择汽车